Text a foto: Martin Boháč

Rozhodl jsem se Vám poslat některá doplnění, týkající se zejména nasazování motorových lokomotiv na této trati: jednak si někdy z roku 1986 - 7 pamatuji, že při jízdě vlakem na Bechyni jsem na předávacím kolejišti vlečky na letiště u Sudoměřic (odbočka Dolina) viděl posunovat s vozy Facc dokonce zamračenou (!), tehdy probíhala asi poslední oprava této vlečky. Na této vlečce by se kromě Matyldy měla nacházet i "rosnička" T 334 (samozřejmě khaki), jednou jsem jí myslím i viděl.

        Nejzajímavější kapitolou jsou ovšem přípřeže "kocourů" (tedy vlastně "čmeláků") na pravidelné vlaky. Poprvé jsem tento úkaz pozoroval v září 1988, kdy v Táboře probíhaly oslavy 100 let depa. Při této příležitosti byla uspořádána výstava lokomotiv, na které samozřejmě figurovala i "bobinka" a  jedna "žehlička" (myslím že 001), takže v provozu zůstaly pouze dvě žehličky. No ale zrovna v sobotu byl nával nákladní zátěže, takže na polední dvojici vlaků 28490 (byl to ovšem manipulák, s přepravou cestujících jenom v sobotu, odj. Tá 12.25, Bech 13.31) /28409 (B. 14.26 - T. 15.32) musel být nasazen přípřežní stroj. Jelikož ale další  "elektrika" nezbývala, byl nasazen právě kocour (742.44x). Oba vlaky čítaly zhruba 10 nákladních vozů + 2x Bix (dokonce jeden byl asi BixPost).
        Ovšem zhruba od roku 1995 byl v pracovnní dny pravidelně na vlak 88440 v úseku Tábor - Slapy, později až do Malšic nasazován přípřežní stroj, z důvodu slabého napájení opět "kocour". Je možné, že toto nasazování trvá  stále, nemám to však již ověřeno. V roce 1997, konkrétně 18. června jsem měl možnost se povozit na noční na této trati s panem strojvedoucím Kolibíkem (bohužel dnes již v důchodu).